Abordar la necesidad apremiante de tratamientos eficaces y económicos para la artrosis
La artrosis es la enfermedad articular degenerativa más común en todo el mundo y para la que no existe, hasta la fecha, un tratamiento eficaz. Por tanto, necesitamos nuevos medicamentos que mejoren la calidad de vida de las personas afectadas y reduzcan los elevados costes asociados con esta enfermedad. Aprovechando la explosión de tecnologías ARN de los últimos años, el proyecto SINPAIN intenta llenar este vacío con el desarrollo de una terapia basada en ARN de interferencia cortos (siARN) segura, eficaz y de bajo coste en la que se combina la tecnología ARN con un viscosuplemento basado en ácido hialurónico intraarticular (IA-HA) mejorado para la rodilla que contiene herramientas de ingeniería tisular, por ejemplo, nanotransportadores. Por último, el equipo se marcó como objetivo el desarrollo de opciones de diagnóstico y tratamiento más personalizadas para las diferentes fases de la artrosis. SINPAIN reúne a especialistas de doce instituciones asociadas radicadas en Europa y los Estados Unidos y va a recibir una financiación total de 5,3 millones de euros del programa Horizonte Europa durante los próximos cuatro años y medio.
La artrosis es una de las causas principales de discapacidad física y el número de personas afectadas va en aumento. En la actualidad, el siete por ciento de la población mundial padece este problema. Los pacientes sufren, principalmente, dolor crónico, rigidez, sensibilidad y flexibilidad limitada. En los estudios disponibles actualmente no se indica ninguna cura específica para la artrosis y su gravedad varía de paciente en paciente. Además de la carga social y el sufrimiento asociado con esta enfermedad, también tensiona económicamente a la sociedad. Los costes médicos pueden ascender a más de 10 000 € por paciente al año. La artrosis es una enfermedad multifuncional a la que contribuyen significativamente factores de riesgo tales como la edad, el sexo, la obesidad y la genética. Los adultos de edad más avanzada y, especialmente, las mujeres se ven afectados con más frecuencia de forma desproporcionada.
500 millones de pacientes en todo el mundo necesitan un enfoque terapéutico novedoso
«Los pacientes con artrosis dependen de tratamientos nuevos para aliviar el dolor crónico y la lenta progresión de la enfermedad. Esta enfermedad degenerativa afecta a un número cada vez mayor de personas quienes, con frecuencia, ven reducida sustancialmente su calidad de vida» afirma el coordinador del proyecto, el Dr. Damien Dupin, de la organización de investigación CIDETEC Nanomedicine de España. «Existe una necesidad global apremiante y no satisfecha, no solo de tratamientos terapéuticos eficaces, sino también de entender adecuadamente las causas y mecanismos de esta enfermedad – y aquí entra en acción SINPAIN».
Para abordar el problema de la artrosis existen diversas recomendaciones (por ejemplo, el ejercicio y la pérdida de peso), pero estas solo influyen de forma limitada en los resultados debido a la falta de cumplimiento de los pacientes. Es frecuente que se prescriban fármacos antiinflamatorios orales, pero han mostrado un éxito limitado y el incremento de su uso puede dar lugar a complicaciones gástricas u otros efectos secundarios. Además, en algunos casos es necesaria la cirugía local, que puede aliviar los síntomas pero no detiene la progresión de la enfermedad.
La creación de una terapia avanzada siARN combinada y pionera
En el pasado, se consideraba que la pérdida de cartílago era la causa de la artrosis, pero este paradigma está evolucionando. Considerada antiguamente una enfermedad puramente mecánica provocada por el desgaste del cartílago sin tener en consideración la complejidad de la estructura, la patología y las interacciones de esta enfermedad, ahora se entiende como una respuesta biológica compleja en la que existe una interrelación entre la biomecánica, la inflamación y el sistema inmunológico. SINPAIN se basa en comprender que existe un mecanismo de interconexión de los síntomas.
Destinado a desarrollar la novedosa terapia avanzada siARN, el proyecto creará modelos a partir de biopsias de pacientes que facilitarán la comprensión detallada de la artrosis de rodilla y generarán productos basados en siARN avanzados que ayudarán a aliviar el dolor y reducir el ritmo de progresión de la enfermedad. La eficacia y la seguridad de estos nanotratamientos se validarán en modelos ex vivo e in vivo que se utilizarán para esclarecer los mecanismos biológicos de la progresión de la enfermedad. Los perfiles de los pacientes permitirán entonces que herramientas de aprendizaje automático proporcionen tratamientos personalizados de acuerdo con la fase de la enfermedad de cada paciente.
«El beneficio social que pueden proporcionar los tratamientos regenerativos y personalizados a los pacientes con artrosis ha sido ampliamente debatido en el pasado. El planteamiento de SINPAIN tiene el potencial de cambiar las reglas del juego. Comenzando con un producto de primera generación, SINPAIN incrementará su complejidad paso a paso y desarrollará un proyecto de cuatro productos para las cuatro fases de la artrosis de rodilla. Los tratamientos avanzados combinados disponibles serán beneficiosos para pacientes con artrosis de todo el mundo» añade el Dr. Dupin.
El consorcio SINPAIN es multidisciplinar e internacional: doce socios de nueve países combinan en este proyecto su experiencia en áreas claves tales como terapias avanzadas, vectores, biomateriales, inmunología, seguridad biológica, investigación musculoesquelética y medicina regenerativa. SINPAIN representa a cinco estados miembros de la UE, pero también incluye a organizaciones de Islandia, el Reino Unido, los Estados Unidos y Suiza y su objetivo es dar una respuesta a este problema global.
El Grupo Irizar ha presentado este martes su proyecto ‘CAPacitación tecnológica y desarrollo Industrial de la cadena de valor del autobús e infraestructura asociada para la descarbonización del sector de Transporte con soluciones cero emisiones’ (CAPITAL) optando a las ayudas del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica para el desarrollo del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC).
El Grupo Irizar junto con empresas nacionales de hasta 7 comunidades autónomas,conforman un consorcio compuesto por un total de 21 compañías, siendo el 61% de los socios PYMEs.
El proyecto ‘CAPITAL’ apuesta por la descarbonización y la sostenibilidad del transporte conectado de cero emisiones mediante la creación de autobuses 100% eléctricos hasta vehículos industriales eléctricos para diferentes aplicaciones urbanas, contemplando también la apuesta por el hidrógeno como solución para la movilidad colectiva.
El proyecto ‘CAPITAL’, liderado por el Grupo Irizar, realizará una inversión de más de 63 millones de euros en proyectos para conseguir una España más electrificada con la nueva generación de vehículos sostenibles, cubriendo la cadena de valor en conjunto del vehículo con nuevos diseños y soluciones y fomentando colaboraciones para componentes esenciales.
De esta forma, el Grupo Irizar mantiene su compromiso hacia la descarbonización del sector de transporte con soluciones cero emisiones, avanzando en ofrecer alternativas que reafirmen su apuesta de sostenibilidad iniciada hace años.
El proyecto, que ha contado con los servicios de consultoría y coordinación de Zabala Innovation durante el proceso de desarrollo, está compuesto, por Irizar, Irizar E-Mobility, Jema Energy, Masats, Datik Información Inteligente, Internacional Hispacold, Iberdrola, Fundacion Cidetec, Edai Technical Unit, Ekide, Sisteplant, Construcciones Mecanicas Jose Lazpiur, Cayata, Epl Engineering, Polirrós, Electronica Falcon, Baleike, Mendiaraiz, Lis Data Solutions, Ingurumenaren Kideak Ingenieria, Owasys Advanced Wireless Devices.
– Liderado por el Grupo Volkswagen y SEAT S.A., el proyecto está compuesto por 62 empresas, el 61% pymes, de 11 comunidades autónomas.
– Se trata de la mayor agrupación empresarial de la historia de la automoción en España.
– Marc Riera, director de Estrategia de Compras y Nuevos Proyectos de SEAT S.A., ha sido nombrado el presidente de la asamblea general y de la comisión delegada de Future: Fast Forward.
– Si la resolución del PERTE es positiva, el Grupo Volkswagen y SEAT S.A. electrificarán las fábricas de Martorell y Navarra, localizarán una gigafactoría de baterías en Sagunto y la cadena de valor completa de la batería en España, y construirán un ecosistema eléctrico junto con sus socios.
Los socios de Future: Fast Forward, liderado por el Grupo Volkswagen y SEAT S.A., han registrado hoy el proyecto al PERTE para el Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) con la ambición de convertir a España en un hub del vehículo eléctrico en Europa. Formado por un total de 62 empresas nacionales, internacionales y referentes de distintos sectores, constituye la mayor agrupación empresarial de la historia de la automoción en España.
Se trata de un proyecto de país que agrupa a compañías de 11 comunidades autónomas (Andalucía, Aragón, Cantabria, Castilla y León, Cataluña, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia, Navarra y País Vasco), el 61% de las cuales son pymes, y entre todas abarcan la cadena de valor del vehículo eléctrico en su totalidad.
El proyecto presentado hoy, que ha contado con la colaboración de PwC, está formado por cuatro ejes principales. El proyecto tractor, liderado por SEAT S.A. y el Grupo Volkswagen, aspira a electrificar las fábricas de Martorell y Pamplona. El segundo pilar del proyecto del grupo empresarial es la creación de todo el ecosistema de baterías para coches eléctricos en España, que engloba desde la extracción del litio en las minas hasta el ensamblaje de baterías, incluida una gigafactoría de baterías en Sagunto (Valencia).
El tercer eje contempla la localización en España de componentes esenciales para vehículos eléctricos y, el cuarto, incluye ámbitos relacionados con la formación, la digitalización y la economía circular. En conjunto, el proyecto cubre los nueve bloques del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado.
Primera asamblea de los partners de Future: Fast Forward
El pasado viernes se celebró en Madrid la primera asamblea general de los socios de Future: Fast Forward, con la participación de representantes de todas las empresas que forman parte del proyecto. Marc Riera, director de Estrategia de Compras y Nuevos Proyectos de SEAT S.A., ha sido nombrado presidente de la asamblea general de la agrupación Future: Fast Forward, un órgano de representación que se reunirá al menos dos veces al año.
Los socios de Future: Fast Forward han formado también una comisión delegada, que se reunirá de manera periódica para velar por el cumplimiento del PERTE. Esta comisión estará presidida también por Marc Riera.
Además, asociada a esta asamblea se han creado tres comités de gobernanza. El comité de Auditoría y Supervisión tendrá como presidenta a Blanca Montero, economista, vocal independiente del Consejo General del ICO y vocal del Patronato de la Fundación Banco Sabadell. El comité de Riesgos y Cumplimientos estará presidido por Ignacio González, abogado, asesor externo del Consejo de Administración del Grupo Ferrer International S.A. & UNIRPROEDUCA. También habrá un Comité Financiero, presidido por Ferran Rodríguez, externo independiente, quien actualmente preside el Instituto de Censores Jurados de Cuentas de España. Cada uno de estos comités son independientes y reportarán a la asamblea general.
El grupo además tendrá un Project Management Office (PMO) que se encargará del seguimiento exhaustivo de la evolución del proyecto. Controlará que se cumplan los plazos marcados y las partidas presupuestarias de las diferentes inversiones.
CIDETEC Energy Storage abordará un completo programa de investigación industrial para el desarrollo de baterías de litio con electrolito sólido y semisólido, mejorando sustancialmente la densidad de energía de las baterías actuales. A diferencia de otras iniciativas que están teniendo repercusión, se prescindirá del uso de litio metálico en el ánodo de estas baterías, que serán similares al de las baterías de litio ion. Esta aproximación innovadora presenta las siguientes ventajas: permitirá acceder a una tecnología de alta densidad de energía, ciclabilidad y con opción a carga rápida, es más segura por no utilizar litio metálico, y podrán ser fabricadas en líneas muy parecidas a las actuales, con una mínima inversión para su adaptación. De esta manera su transferencia industrial podrá ser mucho más ágil con vistas a una futura introducción en el mercado.
Socios del proyecto Future: Fast Forward:
Altech, Asai Industrial, AZTERLAN, Balidea, BeePlanet Factory, Bosch, Brose, CARTO, CELSA Group, CETIM, CIDETEC, CENIM – CSIC, CERLER Global Electronics, CYP Core, Delta Vigo, ENSO, Feníe Energía, FORMINSA, GCR Group, Gestamp, Glavista, Gonvarri, Grupo Sesé, Grupo Simoldes, Iberdrola, Intrustial, IMS Technology, Ingedetec, Instituto Universitario Investigación (CIRCE) Universidad Zaragoza, isEazy, ISEND, Kapture.io, Kautenik, Kivnon, Lazpiur, Leartiker, Libelium, Lithium Iberia, Malena Engineering, Mindcaps, Mol-Matric, Motorland Aragón, NTDD, NUTAI, Órbita Ingeniería, Pomceg Electronics, POWER Innotech, Power HoldCo Spain, SEAT CODE, SEAT MÓ, SEAT S.A., Silence, Grupo SPR, Sumitomo Electric Bordnetze, Técnicas Reunidas, TECOI, Valeo, Vega Chargers, Vicomtech, Volkswagen Navarra, WIP y Zylk.
Colaboradores del proyecto Future: Fast Forward:
CaixaBank, Eurecat, FICOSA, ITAINNOVA y Telefónica España.
Ficoba se convirtió en el epicentro de la electromovilidad del sur de Europa
CIDETEC Energy Storage no faltó a su cita con GoMobility, el punto de encuentro de los principales actores públicos y privados del ecosistema de la movilidad sostenible del sur de Europa. Tras un año de parón, Ficoba volvió a acoger un evento en el que la cercanía humana recuperó el protagonismo.
Quienes se acercaron al stand de CIDETEC Energy Storage pudieron conocer de primera mano la oferta tecnológica del centro, que abarca toda la cadena de valor del sector de las baterías. Destacó la presentación de los desarrollos en baterías de estado sólido (SSB), sobre las que CIDETEC ha realizado avances que le sitúan a la vanguardia, así como el software de modelado de baterías Proteo, que permite reducir los tiempos de desarrollo de nuevos modelos de baterías y reducir los costes hasta una décima parte.
Además, CIDETEC Energy Storage tuvo una relevancia destacada en la feria por la participación de Oscar Miguel, Deputy Director del centro, como experto en la mesa redonda «La cadena de valor de las baterías eléctricas mueve el desarrollo sostenible». Por otro lado, Haritz Macicior, Responsable de la Unidad de Almacenamiento de Energía, ofreció la ponencia “La importancia del testeo en el ámbito de los sistemas de baterías”, dentro del Exhibitor’s Corner.
Tras esta enriquecedora experiencia, que ha permitido recuperar el contacto cercano con agentes de nuestro entorno, CIDETEC Energy Storage pone el foco en la próxima edición del The Battery Show Europe, a la que acudirá el próximo 28 de junio.
